


Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Trò chơi
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Thể loại






Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.09-15Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Sân Sau Giải Trí
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.lập luận người mới hướng dẫn iWin tài năng cao thủ