Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. 09-10 Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Bãi Chơi Ảo
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Rẽ sớm. Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.game an toàn iOS game Android ZTE phòng trò chuyện game Việt Nam
