09-14 Sân Game Buổi Tối

Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.

09-14 Sân Chơi Trí Tuệ

Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Phanh gấp trước khúc cua.

09-14 Thư Viện Game Mini

Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. Bảng Trò Chơi Vui Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.

09-14 Ngôi Nhà Trò Chơi

Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.

09-14 Vui Cùng Trò Chơi

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.

09-14 Góc Chơi Cuối Tuần

Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

09-14 Bến Game Việt

Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Lối Vào Trò Chơi Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.

09-14 Kênh Game Rảnh

Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Phòng Chơi Trực Tuyến Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.

09-14 Cổng Trò Chơi Sáng Tạo

Ga hết cỡ. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.

09-14 Ngăn Kéo Trò Chơi

Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.

09-14 Bãi Chơi Ảo

Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.

09-14 Kênh Game Rảnh

Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.

09-14 Cổng Giải Trí Xanh

Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.

09-14 Phố Trò Chơi

Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.

09-14 Phút Giải Lao

Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.

09-14 Rừng Câu Đố

Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.

09-14 Cổng Trò Chơi Sáng Tạo

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.

09-14 Giải Đố Thư Giãn

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.